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Musée des brise-glace - Angara

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Le brise-glace "Angara" est un morceau du passé d'Irkoutsk, qui a eu un impact énorme sur la vie des Sibériens. Durant les hivers rigoureux, c’est lui qui maintenait la traversée du ferry sur le lac Baïkal en état de fonctionnement. Aujourd'hui, le brise-glace est amusant et fonctionne comme une branche du Musée régional des traditions locales d'Irkoutsk. Malgré son âge et ses hauts et ses bas historiques, le navire bénéficie d'un excellent état des moteurs et d'un intérieur préservé de la salle des machines, qui héberge actuellement l'exposition «Sur les vagues de la mer glorieuse de Baïkal», hommage aux conquérants du grand lac. Et dans l'une des cabines rénovées, des documentaires sur les brise-glace sont montrés aux visiteurs.

L'Angara est l'un des brise-glace les plus anciens au monde. Il a été construit par une entreprise de Newcastle, à la demande du gouvernement russe. En 1900, l'Angara a été lancé. Jusqu'en 1906, elle transporta des marchandises et des passagers avec un autre brise-glace, Baikal, pendant la construction du chemin de fer Circum-Baikal au bord du lac. En raison de la maintenance coûteuse, il fallut plaisanter en 1907, qui dura jusqu'en 1916. Après 1917, l'Angara réussit à participer à la guerre civile jusqu'aux années 1960. remorquage de barges le long du lac Baïkal. Ensuite, le brise-glace est à nouveau devenu inutile. En 1987, il a été décidé de créer un musée sur la base du navire déjà à moitié coulé à cette époque. En 1990, après d'importantes réparations, l'Angara était à jamais amarré dans le microdistrict de Solnechny.

Que voir

Un lieu important du département «Histoire du brise-glace d’Angara» est consacré aux photographies et documents authentiques des membres de son équipage, à commencer par le capitaine F.F. Mazur, qui a reçu le navire en 1900, et se terminant par N.F. Zubkov, qui l’a fait plaisanter en 1963. L'inspection se termine par une descente dans la salle des machines, où se trouve toujours le moteur de la société britannique SIR VG Armstrong, qui construisait le brise-glace.

L'Angara est l'un des brise-glace les plus anciens au monde.

L'exposition sur le "Hangar" est composée de 2 complexes. Une cinquantaine d’expositions provenant du fonds du Musée de la culture locale d’Irkoutsk sont placées dans le département «Histoire de la navigation sur le lac Baïkal», parmi lesquelles figurent des maquettes et des maquettes de navires naviguant autour du lac Baïkal depuis le XVIIe siècle. Le modèle du ferry de Baïkal, qui n’a malheureusement pas survécu à ce jour, mérite particulièrement d’être souligné. Sur le salon, vous pourrez vous familiariser avec un fragment de l'intérieur de la cabine de la 1ère classe, un équipement de bateau authentique, y compris la cloche d'origine. Les visiteurs sont présentés et les choses des capitaines de la "Angara".

Sibérie - 19/08/2014 27/09/2018

La Russie est une puissance militaire et navale puissante. Les exploits de ses héros sont connus dans le monde entier. Pas étonnant que notre pays soit célèbre pour son pouvoir sur l'eau. La flotte russe est notre force et notre gloire.

Et il n'y aurait pas une telle ville maritime, partout où serait érigé un monument à l'héroïsme des marins.

En plus des sculptures de guerriers, des navires de guerre, des brise-glaces, des bateaux à vapeur sur des fleuves et des rivières sont placés dans un parking éternel, en mémoire d'événements héroïques et significatifs. Installés à leurs amarres à vie, de vieux navires, comme des extraterrestres du passé. Ils s'intègrent organiquement à l'ensemble urbain et deviennent un symbole de la ville.

Tout le monde a entendu parler des flottes de la mer Noire, du Pacifique et de la Baltique. Mais, si vous demandez à un enfant, tout le monde nommera une ville appartenant à la région des eaux dans laquelle se trouve, par exemple, la Baltique. Dans ces villes de base, des centaines voire des milliers de navires, qui deviendront plus tard une légende ou reviendront avec une victoire glorieuse, quitteront les ports plus d'une fois en mission de combat.

Il est donc impossible d'imaginer la ville héroïque de Léningrad (aujourd'hui Saint-Pétersbourg) sans le croiseur Aurora et sans Vladivostok sans le Red Pennant, premier navire de la flotte soviétique du Pacifique et le légendaire sous-marin S-56. Si vous êtes à Volgograd, le bateau à vapeur «Damper», qui est devenu célèbre lors de la bataille de Stalingrad, vous sera certainement montré. Mais notre ville sibérienne de Krasnoïarsk est, bien sûr, associée à Saint-Nicolas, c'est sur elle que Lénine, exilé en Sibérie orientale, passa de Krasnoïarsk à Shushenskoye en 1897.

Brise-glace "Angara"

Au cours de l'année de la dernière décennie du 20e siècle, la flottille de navires commémoratifs et de navires a été reconstituée avec un de ses «frères», le brise-glace «Angara». 5 novembre 1990 d'un restauré et rajeuni, une fois servi au profit de l'armée russe et soviétique, brise-glace a été transformé en un navire musée. il a pris sa place sur une jetée spéciale du microdistrict ensoleillé d'Irkoutsk.

Brise-glace "Angara"

«Hangar"Est un brise-glace à vapeur des flottes russe et soviétique. C'est l'un des cinq navires de construction pré-révolutionnaire. Sa particularité est que “Hangar"- le plus ancien navire de ce type ayant survécu au monde.

Mais les habitants d’Irkoutsk n’honorent pas les leurs pour cette raison. brise-glace.

Brise-glace "Angara"

"Angara" a été lancé le 25 juillet 1900 dans le village de Listvenichnoye. Elle a été amenée ici non assemblée de Newcastle, où le brise-glace a été fabriqué sur les stocks des chantiers navals «Sir V. G. Armstrong, Whitworth and Co.». Le client de ce navire était le Comité pour la construction du chemin de fer sibérien, qui, deux ans plus tôt, avait acheté le brise-glace Baikal à Armstrong. Pourquoi ces navires étaient-ils nécessaires?! Les deux brise-glace ont été conçus pour fournir des services de ferry pour les trains traversant le lac Baïkal. Le traversier devait être une mesure temporaire jusqu'à la construction de sentiers autour du lac. La fonction du brise-glace d’Angara était qu’il était nécessaire de tracer la voie dans la glace pour le traversier Baikal. À son tour, «Baikal» ne pouvait franchir la glace avec une épaisseur de plus de 70 cm en toute sécurité. Avant la construction du chemin de fer, en 1906, Angara et Baikal effectuaient des vols réguliers sur le lac Baikal. Plus tard, des problèmes se sont produits. En raison d'un manque de fonds pour la maintenance de deux brise-glace, le navire a été mis en conservation et inactif pendant dix ans.

Brise-glace "Angara"

En 1916, le traversier a de nouveau navigué en raison de la revitalisation du trafic sur le chemin de fer Circum-Baikal. Après la Grande Révolution d'Octobre, le navire a été nationalisé. Il a été converti pour le trafic passagers. Lorsque la guerre civile a éclaté, le navire était armé de deux canons de six pouces et de quatre mitrailleuses. L'Angara a attaqué la destruction des troupes tchécoslovaques sur les rives du lac Baïkal. À l'automne de 1918, alors que le pouvoir était concentré entre les mains des Blancs, l'Angara retourna de nouveau sous le contrôle du passage à niveau de Baïkal et fut désarmé.

Brise-glace "Angara"

Le 6 janvier 1920, lorsque les «Blancs» se sont enfuis, 31 otages de la prison d'Irkoutsk ont ​​été massacrés à bord de l'Angara.

Avec le retour des Bahamal à la fin du printemps, les Angara ont changé de propriétaire. Elle est devenue membre du détachement de navires de Baïkal pour lutter contre les détachements de Kolchak et de Kappel. Le brise-glace faisait partie du détachement jusqu'en octobre 1922.

À la fin de décembre 1929, le brise-glace s’est écrasé au retour de la baie de Kurbulik et a presque coulé.

Brise-glace "Angara"

En 1931-1932, le navire subit une révision majeure en rapport avec les dommages subis. La deuxième refonte de l'Angara devait avoir lieu en mai 1941, mais cela ne s'est pas produit. En liaison avec le début de la Seconde Guerre mondiale, il fut reporté. Pendant la guerre, les Angara transportaient des péniches avec du poisson et y allaient jusqu'en 1949. Ensuite, le brise-glace a déjà été mis sur la deuxième refonte majeure. En raison de complications liées à l'ancienne cale de halage, l'Angara n'a pu naviguer qu'après onze ans. Cependant, deux ans plus tard, à l'hiver 1962, le navire est expulsé de la flotte en raison de son obsolescence. Jusqu'en 1967, le navire était dans les boues, puis il a été transféré dans le réservoir d'Irkoutsk, où il a été utilisé par la branche locale de DOSAAF. En 1975, la société a abandonné le brise-glace. Le "hangar" devait être coupé en métal, mais cela empêchait seulement le navire de s'échouer lors de son transfert au port. Événement fatal. Le brise-glace était à moitié inondé jusqu'en 1987.

Brise-glace "Angara"

La même année, à l’initiative de VOOPIiK, il a été décidé de restaurer le navire et de le transformer en le musée. Les travaux durèrent trois ans et le 5 novembre 1990, une grande ouverture eut lieu. L'Angara fut placé dans un stationnement éternel sur le réservoir d'Irkoutsk, en face du microdistrict d'Irkoutsk, Solnechny.

Musée-brise-glace "Angara"

Il est prévu d'organiser le musée «Gateway to Lake Baikal» sur la base de «Angara».

Que faut-il d'autre pour un navire qui a vécu une si longue vie? Il s’agit d’abaisser l’ancre dans le port natal et de trouver la paix éternelle dans ses propres eaux.

Photo et description

Le brise-glace de musée "Angara" est l'un des musées les plus fascinants et les plus uniques d'Irkoutsk. Le brise-glace à la vapeur Angara est l’un des premiers brise-glace au monde et probablement le plus ancien des navires de ce type à avoir survécu à ce jour.

En 1898, le gouvernement russe passa une commande pour la construction d'un brise-glace. La commande a été exécutée par la société de construction navale anglaise Sir VG Armstrong à Newcastle. Le brise-glace a été achevé en 1899 et livré en partie au lac Baïkal, où il a été assemblé sous la direction de l'ingénieur en construction navale V. Zabolotsky. L'équipage du navire, avec un déplacement de 1.400 tonnes et une capacité de 1250 l. les forces s'élevaient à 50 personnes. L'Angara, lancé à la fin du mois de juillet 1900, ainsi que le ferry Baïkal, devaient assurer le passage des trains sur le lac Baïkal, ouvrant la voie à la glace. Dans la période 1907-16. le navire était en plaisanterie. Avec l'adoption du décret «Sur la nationalisation de la flotte marchande», le brise-glace d'Angara a également été nationalisé.

Pendant la guerre civile, un navire armé de mitraillettes et de mitraillettes a participé aux hostilités sur les rives du lac Baïkal. De 1922 à 1960, le brise-glace d’Angara sillonnait le lac Baïkal, transportant des marchandises et des passagers, remorquant des barges en hiver. En raison de soins inappropriés et de son obsolescence, le navire a été expulsé de la flotte et transféré dans le réservoir d’Irkoutsk pour répondre aux besoins de DOSAAF. En 1975, il a été mis hors service et envoyé au recyclage, mais il a échoué lors de son déménagement dans le port, où il a été jusqu'en 1987. C'est alors que la décision fut prise de restaurer le brise-glace et de le transformer en musée.

En novembre 1990, l'Angara a été déposé à l'embarcadère en face du microdistrict d'Irkoutsk. L'exposition du musée est représentée par deux complexes: l'histoire de la navigation sur le lac Baïkal et l'histoire du brise-glace "Angara". Leading est le premier complexe.

Actuellement, le brise-glace d’Angara doit être restauré. Sur décision de la Cour d'arbitrage, le brise-glace a été transféré aux services d'urgence de la région d'Irkoutsk, qui prévoyaient de procéder à une inspection de l'état technique du brise-glace et des réparations nécessaires.

Description complétée par:

Saitgareev Raul Raulievich 26/08/2016

Le 1er août 2015, le brise-glace a été transféré au musée régional des traditions locales d'Irkoutsk. Le musée a lancé l'exposition "Sur les vagues de la mer glorieuse du Baïkal" (histoire de la navigation) sur un bateau - le 15 octobre 2015. Après des réparations dans la cabine de la 1re classe (mai 2016), un cinéma y est installé, où sont projetés des films sur le ferry pour brise-glace de Baikal et le brise-glace d'Angara. À la poupe du brise-glace, une mini-scène de concert a été fabriquée à partir du couvercle couvrant la trappe dans la cale, où des représentants de la chanson bardique KSP "MOST" sont devenus des hôtes fréquents lors de concerts.

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Les résidents et les invités d'Irkoutsk ont ​​une occasion unique de visiter l'un des plus anciens navires brise-glace du monde. Le brise-glace "Angara" préserve l'histoire de la ville de Sibérie orientale, qui, à un moment donné, a grandement influencé la vie des habitants d'Irkoutsk.

Auparavant, la traversée de surface fonctionnait grâce à ce brise-glace pendant les froides journées d'hiver. Aujourd'hui, Angara est l'un des départements les plus intéressants du Musée régional des traditions locales d'Irkoutsk.

Beaucoup de temps s’est écoulé depuis l’utilisation du navire, mais son moteur et son intérieur sont toujours en excellent état. En passant, vous pourrez visiter l'exposition «Sur les vagues de la glorieuse mer de Baïkal». En outre, dans l'une des cabines les plus récentes, vous pourrez regarder des documentaires fascinants sur les brise-glace.

Construit "Angara" spécialistes du Royaume-Uni. Le brise-glace a commencé ses premiers voyages en 1900 - il transportait des marchandises et des passagers lorsque le chemin de fer de la Grande Sibérie a été construit le long du lac.

Afin d'achever les travaux dans les meilleurs délais, le ministre des Chemins de fer a décidé d'organiser une traversée en ferry permettant de transporter personnes et équipements sur la rive est du lac.

Au début, en même temps que l'Angara, cette fonction était également exercée deux fois par jour par le brise-glace du Baïkal, en suivant l'itinéraire indiqué. À l'avenir, pour cette mission a commencé à utiliser des chevaux qui ont traversé le lac sur la glace. Et l'entretien du navire est devenu trop coûteux, et le brise-glace est resté inactif pendant environ 9 ans.

Ensuite, les "Angara" ont pris une part active à la guerre civile. Jusque dans les années 60, l'équipage du brise-glace a remorqué des barges le long du plus long lac de Russie. Ensuite, "Angara" a de nouveau pris des vacances bien méritées. Déjà dans les années 80, ils avaient décidé de faire du navire un véritable musée qui, jusqu'à aujourd'hui, rencontre des visiteurs dans le microdistrict de Solnechny et leur fait partager son histoire séculaire.

Dans le département consacré à l'histoire du brise-glace, vous pouvez voir un grand nombre de photographies et de documents de tous les membres d'équipage qui se sont remplacés au fil des ans. Par exemple, les capitaines Johann Friedrich Mazur et Nikolai Fedorovich Zubkov. Ensuite, le guide montre aux visiteurs la salle des machines. Là, vous pouvez voir de vos propres yeux et maintenant un moteur de brise-glace qui fonctionne parfaitement.

L'exposition elle-même est divisée en deux départements qui raconteront l'histoire de la navigation sur le lac Baïkal et du navire lui-même. Les expositions représentent environ 50 objets provenant du fonds du musée des traditions locales. Vous pouvez voir en partie comment les cabines de première classe ont été aménagées, à quoi ressemblaient les mécanismes du navire et même les effets personnels de l’équipage du brise-glace.

Si vous avez visité Irkoutsk et que vous n'avez pas visité Angara, cela signifie que vous n'avez pas encore complètement exploré la ville et que vous n'avez pas complètement étudié son histoire.

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